„Moc i moment obrotowy” – TEST PT 10/2016

Wracamy do wydania „Polskiego Trakera” nr 10/2016, aby przedstawić wpływ parametrów układu napędowego na osiągi zestawu pojazdów ciągnik siodłowy naczepa o masie około 40 ton. W rubryce Test przedstawiliśmy m.in. wyniki pomiarów modelu T520 marki Renault Trucks. Zwróćcie uwagę na współzależność mocy maksymalnej silnika i czasu rozpędzania od 0 do 80 km/h (ze zmianą biegów) bohatera wydania 10/2016 oraz innych pojazdów przez nas testowanych. Pomiędzy maksymalnym momentem obrotowym a czasem rozpędzania (bez zmiany biegów) istnieje podobna zależność, jednak rezultat zależy także od przełożenia w układzie napędowym. Dlatego publikując rezultaty w tabelach zamieszczamy m.in. informacje o przełożeniach przekładni głównej (przełożenie mostu napędowego) oraz poszczególnych biegów.

Rozpędzanie przez biegi – czas [s]
model ciągnika		Renault Trucks T 520	Volvo FH 500 I-Shift DC	Scania R 490	Mercedes-Benz Actros 1851
wydanie „PT”		10/2016	5/2015	4/2014	6/2012
masa [t]		około 40 t
moc maks. [KM]		519	500	490	510
prędkość [km/h]	0–10	2,8	2,5	2,7	2,6
	0–20	8,1	7,4	7,2	6,3
	0–30	10,8	10,9	10,0	10,7
	0–40	15,6	16,2	15,0	15,3
	0–50	20,0	20,8	19,6	20,0
	0–60	26,8	26,1	26,8	26,7
	0–70	33,1	32,7	33,8	33,8
	0–80	40,7	40,5	42,2	41,8

Wyniki zostały osiągnięte stosując ręczną zmianę biegów. Optidriver w wersji Eco nie dopuszcza do korzystania z mocy maksymalnej silnika. DTI13 żwawo wchodzi na obroty, rywalizując ze swym bratańcem współpracującym z dwusprzęgłową przekładnią.

Rozpędzanie na biegu 10. – czas [s]
rozmiar ogumienia		315/70
przełożenie biegu		1,63	1,28	1,55	1,6
przełożenie przekł. gł.		2,64	3,1	2,59	2,73
przełożenie całkowite		4,30	3,97	4,01	4,37
moment obrotowy [Nm]		2550	2500	2550	2500
prędkość [km/h]	50–60	5,8	6,3	6,5	6,3
	50–70	11,8	12,9	13,9	13,0
	50–80	18,9	20,6	23,1	21,2

Przyspieszenie w zakresie 50–60 km/h zależy przede wszystkim od układu napędowego. Opory powietrza zaczynają odgrywać rolę powyżej ok. 70 km/h. T 520 wykorzystał najwyższy moment obrotowy i najwyższe przełożenie uzyskując najlepszy czas.

Rozpędzanie na biegu 11. – czas [s]
przełożenie biegu		1,27	1,00	1,23	1,23
przełożenie całkowite		3,35	3,1	3,18	3,49
prędkość [km/h]	60–70	8,3	8,4	8,8	8,4
	60–80	16,3	16,9	17,7	17,0

Powietrze nie przyhamowało Renówki. Prawdopodobnie zadziałało aerodynamiczne nadwozie ciągnika.

Rozpędzanie na biegu 12. – czas [s]
przełożenie biegu		1,00	0,78	1,00
przełożenie całkowite		2,64	2,42	2,59	2,73
prędkość [km/h]	70–80	10,9	11,9	10,7	12,5

Mocne odbicie jak na początek strefy maksymalnych wartości momentu obrotowego oraz wyniki poprzednich prób. Na uwagę zasługuje także wynik R 450.

Poziom natężenia dźwięku [dB]
model			Renault Trucks T 520 MaxiSpace	Volvo FH 500	Scania R 490	Mercedes-Benz Actros 1851
			Euro-6
prędkość [km/h]	stała	60	61	60	61	63
	stała	70	62	62	63	66
	stała	80	63	64	63	67
	rozpędzanie	0–80	68	70	68	71
	na postoju	0	53	49	47	52
	średnia		61,4	61,0	60,4	63,8

Wyposażenie wnętrza kabiny MaxiSpace okazuje się być dodatkowym elementem wyciszenia jak można wnioskować porównując wyniki obu modeli T 520. Team testowy Renault Trucks nazywa luksusową kabinę Maxispa (nazwa ukazuje się po otwarciu drzwi, na których nie zmieściła się końcówka „ce”).