Według branży leasingowej obowiązkowa elektryfikacja flot musi opierać się na zachętach, nie na nakazach

Komisja Europejska rozważa pełne przejście samochodowych flot firmowych na zeroemisyjność, czyli na samochody elektryczne od 2030 roku. – Jesteśmy gotowi aktywnie wspierać proces dekarbonizacji flot – pod warunkiem, że będzie on oparty na realnych zachętach dla przedsiębiorców, a nie odgórnym przymusie – mówiła Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu (ZPL), podczas konferencji „Droga do zeroemisyjności: nakaz czy drogowskaz?”.

Związek Polskiego Leasingu, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) oraz Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP) zorganizowały konferencję w przededniu prezentacji przez Komisję Europejską inicjatywy „Greening Corporate Fleet” (GCFI), nowych norm emisji CO₂ dla flot oraz strategii dotyczącej akumulatorów – pakietu, który może znacząco zmienić funkcjonowanie firmowych flot w całej Unii. Projekt GCFI obejmie wszystkie pojazdy zarejestrowane na firmy, w tym samochody służbowe, pojazdy leasingowane i wynajmowane, a także floty testowe. 

W panelu poświęconym wpływowi nowych regulacji na polską gospodarkę Monika Constant zwróciła uwagę, że rozporządzenie KE obejmie nie tylko duże floty korporacyjne.

– To pomysł, który ma zrewolucjonizować ideę korzystania z samochodów służbowych. Mówimy o flotach małych firm, a nawet JDG. Jesteśmy za elektromobilnością, ale chcemy rozmawiać, jak dojść do tego celu i jak wspierać naszych klientów – podkreśliła.

Spójne stanowisko zaprezentowali przedstawiciele rządu. Tomasz Arabik z Ministerstwa Klimatu i Środowiska przypomniał, że Polska już przekazała Komisji swoje uwagi.

– Stanowisko rządu jest jasne – cele powinny być dobrowolne, państwa muszą mieć możliwość dostosowania narzędzi, a regulacje unijne nie mogą dublować już istniejących przepisów. Konieczna jest elastyczność i neutralność technologiczna – zaznaczył.

Stanisław Bukowiec, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, mówił z kolei, że:

– Nie możemy zgodzić się na narzucenie obowiązków przez Komisję Europejską. Narzucane ramy są kontrskuteczne – właściwą drogą jest system zachęt.

Politycy budują międzynarodową grupę, popierającą dobrowolność tempa przejścia na pojazdy zeroemisyjne we flotach firmowych. Bukowiec zwrócił też uwagę, że polski sektor transportowy jest strategiczny i wyjątkowo wrażliwy na wzrost kosztów. 

Konrad Wojnarowski, podsekretarz stanu w Ministerstwie Energii, dodał, że polityka klimatyczna musi brać pod uwagę realia prowadzenia biznesu. – Cele muszą być realne i mierzalne, a system zachęt powinien być podstawowym narzędziem również w polityce energetyczno-klimatycznej – wskazał.

– Widzimy korzyści w pojazdach zeroemisyjnych, ale musimy też mówić o barierach – o infrastrukturze, stabilności prawa, rynku wtórnym i wartości rezydualnej aut elektrycznych – mówił z kolei Paweł Piórkowski z PZWLP.

Drugi panel poświęcono europejskiemu procesowi legislacyjnemu. Marcin Balicki, przewodniczący Rady ZPL, zwrócił uwagę, że główną barierą jest ekonomika:

– To, czego brakuje, to dyskusja, jak przyspieszyć wzrost udziału aut zeroemisyjnych. Nowe regulacje nie rozwiązują problemów – produkujemy za mało aut elektrycznych, by były tanie, ich funkcjonalność nie zawsze przekonuje, a brak infrastruktury i ryzyko spadku wartości utrudniają finansowanie.

Na etapie prac nad prawem europejskim kluczowa jest „wczesna reakcja”, podkreślała europosłanka Anna Bryłka.

– Zmiana tego, co już wyjdzie z Komisji, jest bardzo trudna. W obecnym kształcie oznaczałoby to de facto zakaz kupowania przez firmy samochodów spalinowych, bo definicja floty obejmuje wszystkie pojazdy nabywane przez przedsiębiorców – oceniła.

Jakub Faryś, prezes PZPM, przypomniał, że obecne cele klimatyczne były projektowane w innym otoczeniu:

– Od tego czasu mieliśmy COVID, zerwanie łańcuchów dostaw, wojnę w Ukrainie, szok cenowy surowców. To nie jest ten sam rynek, na którym ustalano cele na 2035 r. – zaznaczył.

– Potrzebujemy realistycznej mapy drogowej, która pozostawi klientom swobodę wyboru technologii oraz ochroni przedsiębiorców przed nadmiernymi kosztami – napisał Dariusz Joński, poseł do Parlamentu Europejskiego, w piśmie przesłanym organizatorom konferencji.

Zdaniem Dariusza Jońskiego pełne przejście transportu na zeroemisyjność w tempie narzucanym przez Komisję Europejską jest dziś niewykonalne i oderwane od realiów gospodarczych państw członkowskich. Tak poważna zmiana wymaga elastyczności, a nie sztywnych dat i narzuconych celów.

– Objęcie firm leasingowych i flotowych obowiązkami wymuszającymi zakup pojazdów bezemisyjnych, oznaczałoby przerzucenie gigantycznych kosztów na przedsiębiorców – zwłaszcza na MŚP i jednoosobowe działalności gospodarcze. Tego typu regulacje mogłyby zagrozić płynności finansowej wielu firm i ograniczyć ich konkurencyjność – podsumował Dariusz Joński.

W trakcie konsultacji „call for evidence” ZPL i PZWLP przekazały już Komisji Europejskiej uwagi do projektu GCFI. Organizacje podkreśliły m.in., że:

• firmy leasingowe i wynajmu kupują pojazdy wyłącznie odpowiadając na wybory klientów, więc nakładanie na nie obowiązków nie zwiększy sprzedaży EV,
• proponowane regulacje najmocniej uderzą w MŚP i JDG, które stanowią ponad 70% polskiej gospodarki i większość klientów leasingu,
• część flot obejmuje pojazdy ciężkie, a sektor transportu już dziś działa na granicy rentowności,
• Polska posiada jeden z najniższych wskaźników gotowości do elektromobilności (EV Readiness) w UE, a infrastruktura ładowania oraz poziom dochodów ludności nie pozwalają na szybkie tempo zmian,
• ze względu na najwyższy w UE ślad węglowy energii elektrycznej pełna dekarbonizacja flot nie jest możliwa w Polsce w krótkim terminie.

Organizatorzy podkreślili, że branża leasingowa, wynajmu i motoryzacji wspiera cele klimatyczne, ale potrzebuje regulacji, które „uwzględniają warunki prowadzenia działalności w Polsce”. Apelują o dialog z KE oraz państwami członkowskimi, a także o budowanie koalicji na rzecz bardziej realistycznego i opartego na zachętach modelu transformacji flot firmowych.

Źródło informacji: PAP MediaRoom